日前，随着智能交通管理服务系统投入使用，城区交通管理变得更加智慧，更具科技含量。那么，听上去有些高大上的智能交通，究竟能给我们的生活带来哪些改变和便利，昨日，记者对此进行了体验和采访。
　　
　　绿波带控制
　　
　　时速30至60码 可享一路绿灯
　　
　　智能交通所说的绿波带控制究竟聪明在哪里？想一路绿灯究竟是不是要靠运气？昨日上午，记者驱车体验了一回。
　　
　　昨日8时55分，市区交通处在平峰期。记者驾车以45-60公里的时速从世昌大道与海滨路交叉路口处向南行驶，在通过第一个路口——渔港路路口时，信号灯显示为绿灯，通行时间还有25秒。当行至四方路路口时，信号灯显示还是绿灯，通行时间还有42秒。在经过接下来的几个路口时，信号灯显示全为绿灯，所剩通行时间分别为：沧口路24秒、崂山路31秒、城阳路36秒……最后抵达上海路路口。
　　
　　一路上全是绿灯，全程仅用13分钟。看来，只要按这个速度匀速行驶，不受其他外界因素影响，一路绿灯完全可以实现。
　　
　　返回时，记者尝试着将速度提高到时速65公里，结果在几个路口都错过了绿灯。
　　
　　如果遇到一个红灯后，是否意味着一路都是红灯？记者决定体验一次。
　　
　　在青岛路上的崂山路口记者开的车遇到第一个红灯，过了该路口，记者驱车以45-60公里的时速匀速前行，在经过四方路、渔港路等路口时遇到的都是绿灯，依然可享受一路绿灯的便捷。
　　
　　绿波带如何实现对信号灯的控制？昨日上午，记者采访了智能交通项目办信号优化工程师赵建华。
　　
　　赵建华解释说，所谓绿波带，即是“信号灯多点控制技术”，也就是在一个区域或一条道路上实行统一的信号灯控制，将纳入控制范围的信号灯全部连接起来，通过计算机加以协调控制，使车流在干道上行驶过程中，连续得到一个接一个的绿灯信号，畅通无阻地通过沿途所有路口。“我们就是通过对每个路口的信号灯的时间差进行设计，让车流根据设计的车速通过，保证所经过的信号灯都是绿灯。”
　　
　　对有市民提出的如果遇到一个红灯接下来都是红灯的问题，赵建华解释说，如果车流依然按照推荐车速行驶，接下来还是会遇到绿灯，不会影响绿波带效果。
　　
　　公交优先
　　
　　车装IC卡 绿灯可延时
　　
　　随着市区公交事业的发展，公交路权越来越受到重视。针对于此，智能交通管理服务系统对公交先行予以了充分考虑。
　　
　　K1线公交车司机张资浩告诉记者，经过前期培训，他对公交先行有了一定的了解。“在青岛路上，如果我的车在经过一个路口时遇到绿灯尾，时间不够我的车通过，这个时候，我的车只要继续开，绿灯就会自动跳表，延长通行时间。”张资浩指着安装在操作台右侧的一个白色小盒子说，这里面有IC卡。
　　
　　对此，智能交通项目办技术人员肖朝刚介绍说，目前他们在部分公交车上安装了公交优先系统，它具有有延长绿灯和缩短红灯时间两个功能。“公交车在离道路停车线还有100米距离，绿灯通行时间还有10秒时，这段时间是不够公交车通过路口的。但是安装了IC卡后，路口的接收机接收到公交车发送的信号，绿灯就会主动延长6秒至10秒的时间，保证公交车顺利通过。”肖朝刚说，他们在路口距离停车线60米处安装了信号接收器。同样，如果公交车遇到红灯，路口接收器将会主动缩短红灯时间。
　　
　　对公交车“抢”绿灯的情况，开了26年公交车的K1线公交车司机毕庶涛深有体会。他说，眼下，市区道路上虽设有公交专用车道，但在早晚高峰时段，公交车道常被别的车挤占，公交车优先通行常无法得到保证。自从，交警部门在公交车上安装了公交优先系统，在通过路口遇到绿灯尾时，就能从容通过路口。“没想到智能交通能这么好，‘抢’绿灯在以前我可是想都不敢想啊。”毕庶涛笑着说，有了这个“抢灯”利器，K1线单行时间平均能节省10分钟，极大方便了乘客。
　　
　　据了解，目前，青岛路沧口路至平度路之间的路口上都安装了公交优先系统接收器，共有K1线、K3线、41路普通及空调车、53路、1路、37路的50辆公交车正在进行公交优先系统的测试。
　　
　　区间测速
　　
　　匀速监测 超速逃不掉
　　
　　闯了红灯不再能侥幸逃过，高速要区间测速……这些看似难以实现的交通行为，如今因为有了智能交通而变成现实。它使市民在获得出行便利的同时，自觉管好方向盘。
　　
　　不少市民在交通违法后常抱有侥幸心理，智能交通管理服务系统开始运行后，这样的侥幸心理可千万别再有了，因为该系统会对9种违法行实行24小时抓拍。
　　
　　昨日，记者在新建交警指挥中心看到，工作人员将近期闯红灯的违法行为视频调出来，违法车辆的车牌、违法时的行为都看得一清二楚，工作人员说，这些都是电子警察自动抓拍的，车辆不按规定标线行驶，在转弯车道直行，也都会被清楚地抓拍下来。“智能交通管理服务系统开始运行后，能全天候24小时进行抓拍。”工作人员表示。
　　
　　据了解，智能交通管理服务系统将全天候自动抓拍不按导向车道行驶、违法变更车道、违法停车、闯红灯等9种交通违法行为，尤其是通过层层设置电子围栏，对大货车、黄标车、渣土车闯禁行等可自动识别监管，有效加大了对违法驾驶人的震慑力度。
　　
　　昨日，在交警指挥中心，工作人员选取了一辆挂北京牌照的车前后两次不同时间的速度，根据测算，超过限速80公里/小时标准的32%。“这辆车在测速点时并没有超速，但是通过系统的区间测速检查发现，它超速了。”工作人员表示。
　　
　　市公安局交警支队相关负责人表示，在高速路上建设区间测速系统，可实现单点测速和区间测速相结合，目前，机场路等路段新建了多处采用GPS定位技术的区间测速系统及14套采用雷达测速技术的移动测速系统。